La reapertura parcial de la Ruta Nacional 40 no trajo alivio inmediato: generó demoras, embotellamientos y volvió a exponer la fragilidad de la infraestructura vial en la región.
Nacionales26/01/2026
Nac and Pop
Tras días de complicaciones por el temporal, un tramo de la Ruta 40 fue habilitado de manera parcial en San Juan. Lejos de normalizar la situación, la medida provocó largas filas de vehículos, demoras de varias horas y escenas de caos para transportistas y particulares que intentaban circular.
La situación fue aún más crítica en la Ruta Nacional 149, donde el tránsito quedó colapsado por la concentración de vehículos desviados. Camiones, autos particulares y servicios esenciales compartieron una traza saturada, sin capacidad para absorber semejante caudal.
El episodio dejó en evidencia un problema recurrente: cuando una vía clave se corta, no hay alternativas reales. La falta de rutas complementarias, mantenimiento estructural y planificación ante contingencias convierte cada evento climático en una crisis de circulación y logística.
Desde las autoridades se pidió paciencia y se aclaró que los trabajos continúan, pero para quienes quedaron varados el mensaje llegó tarde. El impacto no es menor: afecta al transporte de mercaderías, al turismo y a la vida cotidiana, en una provincia donde las rutas no son un lujo, sino una necesidad básica.
Una vez más, el temporal funcionó como detonante, pero el problema es estructural. Sin inversión sostenida y planificación a largo plazo, cada reapertura parcial termina siendo apenas un parche en un sistema vial que no da margen para errores.
El presidente encabezó una caminata por la zona comercial de Güemes bajo la consigna “Tour de la Gratitud”. No hubo anuncios de gestión ni conferencias de prensa. Solo puesta en escena, saludos, selfies y referencias a espectáculos de teatro de revista.
El Gobierno entra en la última semana de negociaciones por la reforma laboral, con reuniones clave en la Casa Rosada y un conflicto que amenaza con trabar todo: el impuesto a las Ganancias.
Los fondos que ganaron el juicio por la expropiación de YPF subieron la apuesta: exigen conocer la ubicación del oro del Banco Central y encendieron alarmas en el sistema financiero.
El ministro de Economía, Luis “Toto” Caputo, desplazó a Luis Pierrini de la Secretaría de Transporte en medio de un escándalo por un presunto fraude millonario en subsidios al transporte.
La Nación tomó control del principal Puerto fueguino por 12 meses; desde la provincia ya anunciaron un amparo judicial y un fuerte rechazo político.
En 2025, el precio de la carne aumentó un 71% interanual, más del doble de la inflación informada por el INDEC. La combinación de retención ganadera y mayor exportación tensiona el mercado interno sin respuesta oficial. El impacto ya se siente en la góndola y reabre un debate económico que el Ejecutivo evita.
Desde febrero entra en vigencia una actualización clave en cómo se valora el daño físico o psíquico de un trabajador tras un accidente o enfermedad laboral. No es un detalle técnico: impacta en indemnizaciones, ART y en tu bolsillo si trabajás bajo convenio.
Occidente habla de golpe de Estado. Beijing habla de traición. La realidad es más compleja (y más inquietante): China atraviesa una purga profunda en su cúpula militar que expone tensiones internas en el corazón del poder.
El calendario de pagos de febrero tendrá demoras para un grupo de jubilados y pensionados. El cambio rompe la rutina de cobro y vuelve a golpear a quienes dependen del haber para llegar a fin de mes.
Con tasas altas pero inflación persistente, el plazo fijo vuelve a estar en la mira. Invertir $3.000.000 a 30 días deja un interés concreto, aunque el rendimiento real sigue en discusión.
El Consejo Correccional del Servicio Penitenciario, que depende de la ministra, Nancy Sosa, sugirió favorecer la libertad condicional de Diego Ponce. Nueve funcionarios provinciales firmaron el informe que respaldó la decisión judicial. Poggi atacó a la jueza pero ocultó la responsabilidad de su gobierno.